Notre prochaine manifestation du 4 au 6 mai 2012 à La Rippe (Tranchepied).

Les inscriptions pour les concurrents sont toujours ouverte.

Unsere nächste Äußerung(Veranstaltung) vom 4. bis 6. Mai 2012 in Rippe ( Tranchepied).

Die Anmeldungen(Beschriftungen) für die Konkurrenten sind immer geöffnet.

Avec la participation de la soicété helitrans: www.helitrans.ch




Historique du tracteur Pulling...

Au début du 20ème siècle, l'agriculture aux USA était en plein essor. Les paysans devaient enlever passablement de grosses pierres des champs qu'ils devaient travailler à l'aide de chevaux. Chaque paysan disait qu'il avait enlever une pierre plus grosse que son voisin et c'est ainsi que la compétition a débuté...

Durant la seconde guerre mondiale, la mécanisation de l'agriculture a pis une place prépondérante et c'est ainsi que les tracteurs firent leur apparition. C'est aussi à ce moment-là que l'enlevage des soi-disantes grosses pierres par les tracteurs vit le jour... C'est ainsi que le tracteur qui était utilisé durant les 6 jours de la semaine faisait du "Tractor Pulling" le dimanche.

Au fil des années, les tracteurs devinrent de plus en plus grands et puissants et les compétitions plus ardues. De même, les pierres et les rochers devenaient de plus en plus délicats à tirer. C'est donc la luge avec un poids inerte qui apparut et finalement s'imposa. C'était donc une luge avec des poids et connectée au tracteur avec une chaîne. C'était du tout ou rien: le tracteur arrivait à tirer la luge ou alors perdait l'adhérence et s'enfonçait dans la piste. Pour acquérir plus d'adhérence, les tracteurs étaient chargés avec tout ce qui pouvait être lourd.

Ce fut par la suite que l'idée vint de rendre la luge plus lourde au fur et à mesure de la progression de la course du tracteur. Ainsi un certain nombre de volontaires prenaient place le long de la piste et montaient sur la luge lorsqu'elle passait à côté d'eux. On appelait cela "Step-on-sled" (marcher sur la luge). Donc plus la distance couverte était grande, plus la position dans le classement était haute. Si le tracteur arrivait jusqu'à la fin de la piste, on appelait cela "Full Pull" et il était classé dans les finalistes du jour.

Après de nombreuses années, les tracteurs ont progressé en puissance et grandeur. Trouver des volontaires pour monter sur la luge devint de plus en plus difficile, car la luge allait de plus en plus vite et la notion de sécurité devenait vraiment primordiale. Pour résoudre ce problème, on inventa la "Weight-transfer-machine", littéralement la "machine de transfert de poids". Cette luge avait des roues tout à l'arrière. Avant le début de la compétition, les poids sont placés au niveau des roues et lorsque le tracteur commence à tirer la luge, les poids sont déplacés par une chaîne en direction de l'avant de la luge. La friction avec le sol devient ainsi de plus en plus importante jusqu'au moment où le tracteur perd son adhérence. Ce principe est toujours utilisé aujourd'hui.

La meilleur traction est faite lorsque le tracteur fait un départ rapide. Au début de la piste, la luge est facile à tirer, donc beaucoup de vitesse peut être développée.

La distance à couvrir, soit 100 mètres, est actuellement mesurée avec un équipement infrarouge, le même qui est utilisé dans la construction des routes. La précision est de l'ordre du centimètre...

Il faut dire aussi que lors des compétitions de Pulling, ce n'est pas nécessairement la puissance du tracteur qui est un gage de réussite. Le plus important est l'équilibre du tracteur. Un tracteur de 4000 chevaux peut parfois battre un tracteur de 7000 chevaux !